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        “聯動式同步掉頭”,濟南交警治亂治堵的一項獨門秘訣!

        2023年8月18日 0 條評論 234 次閱讀 0 人點贊

        為緩解城區交通擁堵,改善道路交通運行環境,濟南市公安局交警支隊深入開展“治亂治堵保暢”專項行動,近期又出新舉措,在經十路山大路路口創新設置“聯動式同步掉頭”通道,增設“智能管控掉頭”系統,有效解決了交通堵點。
        一、基本情況
        燕山立交橋作為濟南市重要的立交交通樞紐,承擔著連接城區外圍交通與中心城區交通轉換的功能,因南北向下橋口和東口距離較遠,導致高架路與地面交通的切換主要以燕山立交橋西側為主。因地面道路接入高架橋時由8車道變為4車道,車道數不匹配,導致經十路山大路路口東向西交通擁堵嚴重。因南側路網匱乏,經十山大路口需同時承擔旅游路分流、南側居民區到發交通、高架路轉換等多層次功能,路口通行需求復雜。

        近年來,濟南交警積極推出優化舉措,通過在農行橋設置提前掉頭開口,緩解路口掉頭壓力。但隨著機動車保有量逐年上升,路段擇機掉頭與主線直行機動車沖突加劇,導致山大路至燕山立交橋呈現常態化擁堵,甚至擁堵至漿水泉橋,影響燕山立交橋南北向匝道正常通行。

        二、全省首條“聯動式同步掉頭”通道亮相
        為緩解此處交通擁堵,解決掉頭車輛與主線機動車之間的交織問題,濟南交警結合路口周邊路網條件及最新交通流運行規律,對掉頭開口進一步優化,采用“聯動式同步掉頭”、協調多次放行等措施,緩解掉頭車輛與主線車輛沖突,保障車輛通行安全,滿足車輛通行需求。

        1、創新“聯動式同步掉頭”模式

        通過采用隔離護欄封閉農行橋處掉頭開口,在路口停止線后60米打開中央隔離欄重新設置提前掉頭開口,施劃6個聯動式掉頭車位,允許6輛有掉頭需求的車同步調頭,提高掉頭車輛通行效率,滿足掉頭車輛通行需求。

        2、黑科技提升掉頭效率
        增設“智能管控掉頭”系統,通過監控自動檢測每個掉頭“港灣”是否停有車輛,如停止位置前還有掉頭位,同時10秒內車輛未移動,智能監控就會自動聯動“定向音柱”及誘導提示屏對車輛駕駛人進行提醒,提示車輛依次進入掉頭區域,提高掉頭車道的利用率。

        3、理順交通組織流線
        通過將掉頭口前移,釋放原路段掉頭車道空間資源,將主線東向西3條社會車道修改為4條社會車道,提高了路段機動車通行效率。

        4、精細化信號配時
        東口設置掉頭相位,并根據掉頭車輛交織影響在同周期設置兩次放行,提高掉頭車輛通行效率,并對不同時段進行了細致劃分,以滿足不同時段的通行需求。以早高峰為例,第一次放行開始時間為東西左轉(上相位北單放)開始16秒后到東西直行開始9秒后結束,總計約25秒;第二次放行開始時間為南單放(上相位東西直行)開始16秒后到北單放開始18秒后結束,總計26秒。放行總時長約51秒左右。

        三、通行效率提升17.1%
        通過優化前后對比發現,路口通行效率提升17.1%,高峰期東口直行排隊長度由860米降低至580米,掉頭口通行效率提升約33%,掉頭車輛和主線車輛沖突得到有效解決,路口擁堵得到較大程度的緩解。

        經十路山大路路口的“聯動式同步掉頭”模式,是濟南交警深化主題教育、重視調查研究、解決實際問題的有效實踐,為濟南交通優化治堵探索出了新的路徑。下一步,濟南交警將繼續以打造高品質城市交通為目標,在市區其它類似路口進行推廣應用,科學優化交通,深化路口精細治理,進一步改善通行條件,推動全市城市道路交通管理水平全面提升。

        ——轉載于《濟南交警》微信公眾號 | 原標題:《濟南交警創新推出全省首條“聯動式同步掉頭”通道》

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